1860年，趁清廷深陷西方联军的第二次鸦片战争与太平天国“长毛”起义之际，沙俄打着“调停人”的身份，迫使清廷签订了《中俄北京条约》。

条约不仅割让了黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土，也永久拿走了东北对日本海的出海口海参崴。

海参崴从此被更名为符拉迪沃斯托克，意为“统治东方”，也正式成为了沙俄控制中国东北的棋眼，东北若要跟祖国内陆相连，大宗物资只能绕路上千公里，远赴大连港和狭窄的山海关。

(资料图)

163年后的今天，随着中国亚欧事务特别代表前往欧洲各国进行访问，就政治解决乌克兰问题进行各方的沟通协调之际，海关总署低调的发布了一则公告：

增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为内贸货物中转口岸。

通俗给大家解释一下，就是以后吉林的大宗物资，可以不再绕行，直接从绥芬河、珲春运抵海参崴，装船后运至舟山和嘉兴等东南港口。

这标志着东北振兴最主要的瓶颈——运力将被解决。

能源、钢铁、粮食等对运费敏感的大宗物资将可以快速、低成本运往南方，一些荒弃的东北地区因有利可图将被开发。

更重要的是，这些途径海参崴货物不视做出口，中俄均不征收关税，从形式上，海参崴也是一个中国专属的“保税区”和“自贸区”，有机会将俄罗斯远东和朝鲜融入到我们的产业链分工当中。

正所谓危机倒逼改革，这波开放海参崴也是赶上了历史机遇。

自2022年俄乌冲突以来，俄罗斯遭遇西方国家制裁，对华的进口需求激增。

但是大量船舶将集装箱运至海参崴后，无货可运回，只能等待或者空船回跑，导致海参崴港口挤压、运费激增，无法将急需的关键物资运回圣彼得堡。

这让原本对开放口岸持坚决抵制态度的俄罗斯保守派，为获得关键的物资，不得不同意开放口岸，允许中国东北的货物从海参崴回运东南沿海，帮助俄罗斯摊平成本，吸引更多的国际船队运力加入。

未来，随着中国加入调停，战争走向和平，可以预见，东欧的重建需要更多的中国制造，越来越多的远东港口在经济驱动下，也将加入中国的“内贸货物中转口岸”列表。

而随着这些航线的运转，一个新的亚洲经济循环网也将逐步建立起来。

俄罗斯远东地区将原材料和能源运抵中国东北，中国东北进行粗加工后运至中国东南，东南沿海再将中国制造运给俄罗斯以及全球其他国家。

廉价的原材料、低廉的运输成本、勤劳智慧的中国人民，将为这个世界提供不一样的精彩。

看着一个接一个的协议签署，忍不住对还在欧洲讨要军费的泽连斯基说，收手吧，别打了。

战争这才持续了一年多，喊了半辈子“穷则搁置争议”的我们，都忍不住瞅着地图大声高呼：

你给我翻译翻译，什么叫他妈的“达则自古以来”。

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