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乘联会最新数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的“淡季不淡”的7月，造车新势力们更是迎来了高光时刻，主流新势力品牌月销量全面破万。在新能源市场整体同比增速超30%的情况下，谁的表现更胜一筹？

具体来看，"理蔚零"占据TOP 3，理想连续第2个月交付超3万台，蝉联新势力月度销量榜首位；蔚来加速回血，交付直接破2万台大关，达成有史以来最好的月销量成绩；同样创造历史新高，稳居第一阵营的零跑，以超1.4万台的优异表现位列季军，稳扎稳打、乘势向上，为下半年保持强劲增长打下坚实基础。

从消费能力看，随着我国经济恢复向好、居民收入不断提高，中等收入群体迅速壮大，他们具有较强的消费能力与消费意愿。在消费升级的大趋势下，10万元以下刚需车型销量增速出现下滑，消费者对于车辆颜值、性能、空间、配置、安全性等升级的愿望强烈。根据2023麦肯锡中国汽车消费者洞察，10-20万价格带成为大众化家庭用车消费的主力市场。值得注意的是，今年以来零跑汽车的销量结构实现了跨越式发展，销量主力早已不再是入门级的纯电小车T03。聚焦15-20万大众化价格带的零跑C系列车型热度最高，7月交付超过1.2万台，占比约85%，C11车系“纯电+增程”双子星交付超过0.9万台，备受大众化市场的青睐。

从消费理念看，目前我国消费者更加趋理性，他们不一味追求低价，对品牌也不像以往那样过于看重，而是希望用更少的钱，买到更高品质的产品。 零跑致力于技术自研，为用户带来极致品价比的产品。以零跑C11增程为例，深蓝S7、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS等都算得上是它的竞品。与对手相比，零跑C11增程的CLTC纯电续航达到285公里，超越目前市场上在售的插混及增程车型，真正做到了同级给得更多、同价品质更高，拧干溢价水分，以“标配即豪华”的用车体验，成为同价位新能源车细分市场中的价值参考。

作为以技术为导向的新势力品牌，零跑凭借着过硬的产品实力与传统大厂新品牌分庭抗礼。近期，零跑发布了全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构，实现四域中央超算，将给用户带来常用常新和更高阶的智能电动车体验。据悉，【四叶草】架构将应用在零跑下一款新车上，该车将于9月慕尼黑车展首发。此外，零跑还将以供应商身份为其它品牌提供智能电动全套解决方案。

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